20年制冷老师傅分享制冷系统维保与施工设计心得，记得收藏

提高系统效率，减少能耗，延长设备寿命，是我们做制冷系统设计及维护的首要目的，在日常工作开展中，有哪些细节可以帮我们实现目标，可以参考下面这份指南。

蒸发器是制冷系统中的关键组件，负责吸收热量使制冷剂蒸发。当蒸发器外表面结霜，霜层会形成额外的隔热层，显著增加热阻。每增加1.5毫米的霜层，会导致冷凝温度上升约2.8度，能耗随之增加约10%。因此，定期除霜对于维持系统高效运行至关重要。

冷凝器负责释放制冷过程中积累的热量。当其表面结垢，如水垢积累达1.5毫米，会导致冷凝温度上升约2.5度，系统能耗增加约9.7%。定期清洁冷凝器可有效避免此类效率损失。

管路设计应确保制冷剂和润滑油能够顺畅循环。冷凝器中存留的油膜或蒸发器内增加的油膜都会显著影响效率，分别导致冷凝温度上升、制冷量降低和能耗增加。保持管路设计合理，有助于回油顺畅，减少能耗。

系统中混入空气等不凝性气体，会占据一定的体积分数，其分压力达到0.196MPa，增加压缩功，导致能耗增加约18%，同时制冷量降低约8%。定期排空系统中的不凝性气体是必要的维护操作。

冷凝压力上升或蒸发压力降低均会直接影响制冷效率。前者会使冷冻能力降低7-10%，后者则降低4-5%左右。维持适宜的压力条件对于系统性能至关重要。

采用直线式配管可以减少压力损失和冷媒泄漏风险。弯管设计时曲率半径应足够大，以减少阻力。弯管的曲率半径要在管径的４倍以上，管道接口、阀门和直管相比压力损失更大，也容易产生冷媒泄漏，尽量少用。

焊接时使用氮气保护可以避免氧化皮生成，保证焊接质量，减少后续维护成本，用氮气吹(流量0.05m３/h)，否则容易出现氧化皮等杂质。

确保水平管有一定的倾斜度，帮助油顺利返回压缩机，避免油滞留影响效率。至少有1/200～1/250 的倾斜度，使回油良好。冷媒配管中不必要的Ｕ型管或者通止管尽量不要设置，冷冻机油容易滞溜。

确保冷媒气体有足够的流速以携带油滴回流，同时控制噪音和总压力损失，保持系统高效稳定。要确保冷媒气体流速，以使其中混入的油能确实回到压缩机中(横行管３.8m/s 以上，竖行管７.6m/s 以上)。把速度限制在不产生噪音的程度以内(一般在２０m/s 以下)。吸入管产生的总压力损失不超过换算为标准饱和温度下１度所对应的压力。

鉴于气体与油倾向于直线流动，建议在两种流体交汇处采用Y形接头，而非T形接头，以促进更顺畅的流体合并。

若排气管道垂直部分长度超过6米，应在接近压缩机的管道段设置回油弯，并按每6米间距重复设置，以持续保障油液顺畅回流。

为确保冷冻机油有效回流至压缩机，垂直布置的吸入管需配置U形管。此时，应力求减小管路的水平与垂直长度，以最小化油液滞留风险。

当蒸发器位于制冷压缩机上方且高差不超过6米时，蒸发器顶部应增设倒U形弯，以防停机时液体回流至压缩机，从而规避液击风险。

若蒸发器置于压缩机下方且高差不超20米，对于较长的吸入管，每隔6米设置U形回油弯以促进油液回流。

排气管道的水平段应具备至少1/100的向下坡度指向冷凝器，以阻止油液逆流至压缩机顶端。

冷凝器高于压缩机时，总高差不宜超过25米，螺杆机组更严格，限制在15米内，并在10米间隔内安装U型回油弯和逆向回油弯。

即便二者不在同一房间，只要位于同一平面，也需配置U型回油弯和逆向回油弯以保障系统效能。

常规情况下，冷凝器与压缩机同平面安装以防止气泡产生，特殊布局时高差需控制在3米内。