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《广东省交通物流降本提质增效实施方案》政策解读摘要：近日，《广东省交通物流降本提质增效实施方案》印发，《实施方案》主要内容概括为“1+7+21+21”（1个主目标、7个主方向、21项任务、21项工程）：“1个主目标”明确至2027年交通物流降本提质增效的具体工作目标；“7个主方向、21项任务、21项工程”提出健全网络、促进结构性降本提质增效；促进融合、推进系统性降本提质增效；深化改革、推进制度性降本提质增效；引导创新、推进技术性降本提质增效；强化保障、推进综合性降本提质增效；培优育强、推进经营性降本提质增效；优化服务、推进道路货运高质量发展7个方面以及相应的21项具体工作任务和重点专项工程，支撑交通物流降本提质增效工作落实落细。 主要目标： 一是社会物流总费用与GDP比率目标。我省2023年社会物流总费用与GDP比率为14.02%，略低于全国平均水平（14.4%），本方案设定以交通物流降本提质增效助力社会物流总费用与GDP的比率下降至13%左右的目标，与《省物流降本总体方案》保持一致。从交通物流成本结构来看，我省运输成本在交通物流总成本（主要由运输成本、仓储成本和管理成本三部分组成）中占比38.7%，低于全国平均水平（53.9%），我省交通物流降本是以降低仓储成本以及管理成本为主要发力点，从交通物流的结构性、系统性、制度性降本助力降低全社会物流总成本。 二是多式联运与运输结构调整目标。《实施方案》提出“全省铁路、水路货运量及货运周转量合计占全社会货运量及货运周转量的比例保持在全国前列”，与《省物流降本总体方案》保持一致。针对我省近年集装箱铁水联运以及沿海主要港口煤炭、矿石等大宗物资疏港绿色运输发展的实际，设定了集装箱铁水联运增至120万TEU、沿海主要港口大宗物资疏港中绿色运输方式占比稳定在90%以上的目标。 三是交通物流运行效率与管理成本目标。为推进铁路运输中途作业环节以及铁路运输组织效率优化，提升我省铁路货运量占比，降低多式联运全链条物流成本，设定了铁路总体运输时间降低10%以及“港口、铁路、机场等领域综合货运枢纽的管理成本明显下降”的目标。
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